Vaikka ero kahden tuotemerkin kuukausittaisten myyntimäärien välillä on suhteellisen pieni, BYD: n lyömisen Teslan “vaikutukset” ovat valtavia “, sanoo Jato Dynamicsin globaali autoanalyytikko Felipe Munoz.
Jaap Arriens | Nurphoto | Getty -kuvat
BYD myi Euroopassa enemmän puhdasta akkuajoneuvoa kuin Tesla Jato Dynamicsin raportin mukaan ensimmäistä kertaa viime kuussa – “vesistöalue hetki” alueen automarkkinoille.
Automotive Intelligence -yrityksen uudet autorekisteröintitiedot osoittavat, että BYD: n Euroopan volyymit nousivat huhtikuussa 359% viime vuoden aikana, kun yritys jatkaa maailmanlaajuista laajennustoimintaa.
Saman ajanjakson aikana Tesla ilmoitti vielä yhden kuukausittaisen pudotuksen, kun kokonaismäärät olivat 49%, Jato sanoi. Se seuraa mielenosoituksia toimitusjohtaja Elon Muskia ja alueen yritystä vastaan.
Jaton globaalin autoanalyytikon Felipe Munozin mukaan, vaikka ero kahden tuotemerkin kuukausittaisten myyntimäärien välillä on suhteellisen pieni, BYD: n lyömisen Teslan “vaikutukset ovat valtavat”.
“Tämä on vesistöalueen hetki Euroopan automarkkinoille, varsinkin kun ajatellaan, että Tesla on johtanut Euroopan BEV -markkinoita vuosia, kun taas BYD aloitti virallisesti Norjan ja Alankomaiden ulkopuolella toiminnan vasta vuoden 2022 lopulla”, Munoz sanoi.
Jato lisäsi, että BYD lyö myös vakiintuneita eurooppalaisia autobrändejä koko alueella, ylittäen esimerkiksi Fiatin ja istuimen Ranskassa.
Kasvu tapahtuu jo ennen tuotannon alkamista Unkarin uudessa tehtaassa, josta odotetaan tulevan eurooppalaisen tuotantooperaation keskus.
Tariffi
BYD: n menestys EU: ssa tulee huolimatta taloudellisesta ryhmästä Kiinassa valmistettujen akkujen rangaistus tariffit viimeksi Lokakuu. Se katsoi siirtymisen epäreiluun kauppakäytäntöön.
Rangaistukset näyttivät olevan suotuisat Teslalle, ja nimeämällä sen ja Kiinassa sijaitsevat ajoneuvot 7,8%: n velvollisuuksien verrattuna BYD: n 17%: iin. Muille kiinalaisille EV -valmistajille annettiin jopa noin 35%. EU: lla on myös tavanomainen 10%: n auton tuonti.
Jaton raportissa todettiin, että vaikka tariffeilla oli alkuperäinen vaikutus kiinalaisten autovalmistajien myyntiin, yritykset ovat lieventäneet sitä laajentamalla ja monipuolistamalla eurooppalaisia kokoonpanojaan ottamalla käyttöön plug-in-hybridit.
“Kiina ei ole vain BEV: n maailmanjohtaja; sen autovalmistajat ovat myös globaaleja johtajia plug-in-hybridiajoneuvoissa”, Munoz sanoi.
Akku EV: t toimivat kokonaan sähköllä, kun taas hybridiajoneuvot yhdistävät sähköakun polttomoottoriin. EU: n tariffit eivät ole vielä kohdistaneet hybridiajoneuvoja.
Samaan aikaan alueen EV-segmentissä on ollut kasvava kysyntä, ja Jato-tiedot osoittavat, että akkujen EV: n ja plug-in-hybridi-sähköajoneuvojen rekisteröinnit ovat vastaavasti 28% ja 31%, huolimatta polttoaineiden sisäisten sisäisten ajoneuvojen laskennoista.
Kaikkien kiinalaisten autovalmistajien huhtikuussa tekemien sähköajoneuvojen rekisteröinnit nousivat 59% edellisvuodesta ja saavuttivat huhtikuussa lähes 15 300 yksikköä, raportti lisäsi.
EU: n viime vuonna tehdyn Tariff -päätöksen edessä Rhodium oli ennustanut, että tariffien on oltava jopa 55%, jotta Euroopan markkinat eivät ole houkuttelevia Kiinan EV -viejille.
Maaliskuussa paljastettiin, että Tesla, joka myy vain puhdasta akkuajoneuvoa, jäi BYD: n jälkeen vuotuisen myynnin kokonaismäärä.
Teslan osakkeet ovat laskeneet yli 10% samana ajanjaksona keskellä Muskin osallistumisesta Yhdysvaltain presidentin Donald Trumpin hallintoon. Toimitusjohtaja sitoutui äskettäin Teslan johtamiseen seuraavan viiden vuoden ajan.
BYD: n osakkeet kasvoivat 3,9% Hongkongin kaupassa perjantaina ja ovat nousseet noin 78% vuodesta tähän mennessä.
