BYD-myynti lähellä kahden vuoden alin, Kiinan sähköautojen hidastuminen jatkuu

PEKING – Kiinan sähköautojen jättiläinen BYD Paikallinen myynti saavutti tammikuussa lähes kahden vuoden pohjan, raportin mukaan maailman suurimmat automarkkinat kohtaavat kasvavia haasteita.

Talouden taantuma johtuu kasvavasta huolesta Kiinan vaimeasta kotimaisesta kysynnästä ja autojen ylituotannosta, joka leviää muihin maihin.

Ainakin kuusi suurta sähköautomerkkiä Hirssi saapua Xpeng moottorit CNBC:n analyysin mukaan yhtiön tammikuun myynti laski jyrkästi joulukuuhun verrattuna. Jotkut yritykset raportoivat vain toimituksia, eivät myyntiä, eivätkä segmentoi niitä Ulkomaiset luvut.

“Uskomme Kiinan automarkkinoiden olevan kasvavan paineen alaisena vuonna 2026 politiikan ja kilpailutekijöiden yhdistelmän johdosta”, sanoi Helen Liu, Bain & Companyn kumppani. Hän sanoi, että politiikan muutokset voivat saada kuluttajat lykkäämään autojen ostoja, kun taas autonvalmistajat ovat varovaisempia uusien ajoneuvojen lanseerauksessa.

Koska kuun uudenvuoden loma osuu eri päivämääriin joka vuosi, Kiinan talous- ja liiketoimintatiedot vaihtelevat yleensä vuoden kahden ensimmäisen kuukauden aikana.

Mutta myös hallituksen tuki sähköautoille laski jyrkästi tammikuussa. Kiina on 1. tammikuuta alkaen palauttanut 5 prosentin ostoveron uusille energiaajoneuvoille sen jälkeen, kun ne on vapautettu 10 prosentin ajoneuvojen ostoverosta yli vuosikymmenen ajan. Uusia energiaajoneuvoja ovat puhtaat sähköautot ja hybridiajoneuvot.

“Me tiedämme [EV sales will] “Se on hyvin hidasta, emme vain tiedä kuinka paljon se kasvaa”, sanoi Tu Le, konsulttiyritys Sino Auto Insightsin perustaja ja toimitusjohtaja. “Tiedämme enemmän ensimmäisen neljänneksen jälkeen.”

Autovalmistaja kohtaa myös kasvavaa kilpailua paikallisten kilpailijoiden kanssa, ja hintasota pakottaa sen tarjoamaan enemmän ominaisuuksia halvemmalla.

Aito, jonka autoissa käytetään älypuhelimia ja tietoliikennejätti Huawein käyttöjärjestelmää, raportoi tammikuussa yli 40 000 ajoneuvotoimituksesta, mikä on yli 80 % enemmän kuin vuotta aiemmin.

Yuedong auto ja Nioh Toimitukset kasvoivat myös edellisvuodesta ja olivat 32 059 ajoneuvoa ja 27 182 ajoneuvoa.

Älypuhelinyhtiö Xiaomi raportoi yli 39 000 sähköautotoimituksen kasvusta tammikuussa vuodentakaiseen verrattuna, ennen kuin SU7-sedaninsa päivitettiin huhtikuussa. Mutta se on vähemmän kuin yli 50 000 toimitusta joulukuussa.

“BYD on menestynyt hyvin alan johtamisessa, ja on vaikuttavaa, että he pystyivät pitämään kotimaiset kilpailijat syrjään pitkään”, Le sanoi ja huomautti, että kyseessä ei ole vain yksi autonvalmistaja, vaan useat autonvalmistajat kilpailevat samoista markkinoista.

“Geelyn kaltainen yritys ja sen tähtilähde [Galaxy EV] Se saavuttaa myyntiä halvempien markkinoiden markkinoilla, ja BYD:n leipä on voideltu halvempien markkinoiden markkinoilla, hän lisäsi.

Geely on Kiinan sähköautomarkkinoilla toisella sijalla BYD:n jälkeen. Geely myi tammikuussa yli 270 000 ajoneuvoa, mukaan lukien sen sähköautomerkit Galaxy ja Zeekr, sekä vientiajoneuvot – viime kuussa myytiin yli 60 000 ajoneuvoa.

Yhtiö ennustaa uusien energiaajoneuvojen kokonaismyynnin kasvavan 2,22 miljoonaan yksikköön vuonna 2026, mikä on 32 % enemmän kuin vuotta aiemmin.

BYD, joka myi viime vuonna 4,56 miljoonaa uutta energiaajoneuvoa, ei ole ilmoittanut koko vuoden kotimaan myyntitavoitteestaan. Päinvastoin, yhtiö kertoi toimittajille vasta viime kuun lopulla, että se aikoo lisätä ulkomailla myyntiä tänä vuonna lähes 25 % 1,3 miljoonaan ajoneuvoon.

Myös autonvalmistajan vienti laski 100 482 yksikköön joulukuun 133 172 yksiköstä.

Viimeaikaisista vastatuulesta huolimatta Le odottaa BYD:n säilyttävän määräävän asemansa kotimaisilla ja kansainvälisillä markkinoilla vedoten yhtiön suunnitelmiin päivittää latausta, energian varastointia ja älykkään ajon infrastruktuuria.

Xpeng Motors toimitti tammikuussa vain 20 011 ajoneuvoa, kun viime vuonna keskimääräinen kuukausitoimitus oli yli 35 000 ajoneuvoa. Myös Li Auton toimitukset laskivat viime kuussa 27 668 yksikköön.

Myynnin hidastuminen on alan laajuinen trendi. China Passenger Car Associationin tietojen mukaan uusien energiaajoneuvojen (mukaan lukien hybridiajoneuvot ja puhtaat sähköajoneuvot) myynti kasvoi joulukuussa 2,6 % vuodentakaisesta, kasvun hidastuessa kolmatta kuukautta peräkkäin.

Se on huolestuttava merkki sähköajoneuvoteollisuudelle, joka on ollut valopilkku taloudessa, joka kamppailee selviytyäkseen vuosia kestäneestä taantumasta kiinteistöalalla, jonka osuus bruttokansantuotteesta oli aikoinaan noin neljännes.

Konsultointiyrityksen Tidalwave Solutionsin shanghailainen vanhempi kumppani Cameron Johnson sanoi, että monet alan sisäpiiriläiset odottavat Pekingin palauttavan osan tai kaikki tuet, jos autoteollisuus heikkenee edelleen pitkittyneen kiinteistöalan taantuman keskellä, viitaten viime viikolla käymiinsä keskusteluihin autonosien valmistajien kanssa. “Katsotaan, miten ensimmäinen vuosineljännes menee.”

Raporttien mukaan kiinalaisen konejärjestön johtaja sanoi viime vuoden marraskuussa, että autoteollisuus on luonut Kiinaan noin 30 miljoonaa työpaikkaa, mikä on yli kymmenesosa kaupunkien työllisyydestä.

Fitch Ratingsin ekonomisti Alex Muscatelli sanoi kuitenkin, että autoteollisuuden osuus taloudesta on edelleen suhteellisen pieni kiinteistöihin verrattuna. Tulevaisuuden kasvua ennakoivista käyttöomaisuusinvestoinneista autojen osuus kokonaisinvestoinneista oli viime vuonna vain 3,7 % ja kiinteistöjen osuus 23 %, hän sanoi.

Kiinan korkeimpien johtajien odotetaan julkistavan tämän vuoden poliittiset tavoitteet vuosittaisessa kansallisen kansankongressin kokouksessa maaliskuussa.