Boeingin lentokoneiden toimitukset ovat korkeimmat vuosiin. Nyt se kiihtyy

Boeing aikoo raportoida tällä viikolla, että se on toimittanut eniten lentokoneita sitten vuoden 2018 viime vuoden tuotantonsa vakauttamisen jälkeen, mikä on selkein merkki käännöksestä vuosien turvallisuuskriisien ja lumipallojen laatuvirheiden jälkeen.

Nyt ilmailualan jättiläinen suunnittelee tuotannon lisäämistä.

“Se on pitkä tie takaisin … sanokaamme, melko epätoiminnallisesta kulttuurista, mutta he edistyvät suuresti”, sanoi Richard Aboulafia, AeroDynamic Advisoryn, ilmailu- ja avaruusteollisuuden konsulttiyrityksen toimitusjohtaja.

Boeing joutui supistamaan tuotantoa viime vuosina, koska sen suosittu 737 Max -lentokone sattui kaksi kuolemaan johtanutta onnettomuutta vuosina 2018 ja 2019 ja yhdestä sen koneesta räjähti ovitulppa ilmassa vuoden 2024 ensimmäisellä viikolla. Covid-pandemia ärähti lentokoneiden kokoonpanoa sekä Boeingin että Airbusin työntekijöiden ja toimitusketjun johtamisen jälkeen. pahin terveyskriisi laantui.

Boeingin johtajat, mukaan lukien toimitusjohtaja Kelly Ortberg – pitkäaikainen ilmailu- ja avaruusalan johtaja, joka jäi eläkkeeltä ottaakseen korkeimman tehtävän kuukausia ilmassa tapahtuneen oven pistotulpan onnettomuuden jälkeen – valmistautuvat lisäämään tuotantoaan tänä vuonna sen cash cow 737 Max -lentokoneiden ja pidemmän kantaman 787 Dreamlinerien tuotantoon.

Tämä voisi auttaa valmistajaa, arvoltaan suurinta Yhdysvaltain viejää, palaamaan kannattavuuteen, kuten analyytikot odottavat tänä vuonna, alueella, joka oli tavoittamattomissa seitsemän vuotta, kun sen johtajat keskittyivät vahinkojen hallintaan ja jäivät jumissa rauhoittamaan turhautuneita lentoyhtiöiden johtajia, jotka odottivat myöhästyneitä lentokoneita.

Niiden sävy on muuttunut, kun Boeing on tullut ennakoitavammaksi ja lisännyt tuotantoa Federal Aviation Administrationin siunauksella. Merkiksi FAA:n lisääntyneestä luottamuksesta Boeingia kohtaan, virasto sanoi syyskuussa, että Boeing voisi antaa omat lentokelpoisuustodistuksensa ennen kuin asiakkaat saavat osan sen 737- ja 787-koneistaan ​​vuosien rajoitusten jälkeen.

Boeingin kaupallinen lentokoneliiketoiminta on sen suurin yksikkö, jonka osuus liikevaihdosta viime vuoden yhdeksän ensimmäisen kuukauden aikana oli noin 46 %, ja loput tuli sen puolustus- ja palveluliiketoiminnasta. Boeing raportoi viimeksi koko vuoden voitosta vuonna 2018.

Sijoittajat ovat optimistisia lisäparannuksiin. Boeingin osakkeet ovat nousseet 36 prosenttia viimeisen 12 kuukauden aikana, mikä on nopeampaa S&P 500Lähes 20% ennakko.

“Boeing on ehdottomasti parempi ja vakaampi”, sanoi Bob Jordan, all-Boeingin lentoyhtiön toimitusjohtaja. Southwest Airlineshaastattelussa 10. joulukuuta.

Yhtiön on määrä hahmotella tuotantosuunnitelmansa vuodelle 2026 myöhemmin tässä kuussa, kun se raportoi neljännesvuosittain 27. tammikuuta.

Boeingille viimeaikainen käänne on tapahtunut suurelta osin kokoonpanokerroksessa.

Ortbergin alaisuudessa valmistaja on karsinut ns. kiertotyötä, jossa kokoonpanotehtävät tehdään epäjärjestyksessä kalliiden virheiden välttämiseksi. Yhtiö on tehnyt myös muita valmistusmuutoksia, mukaan lukien lisännyt koulutusta.

Kansallinen liikenneturvallisuuslautakunta sanoi kesäkuussa, että riittämätön koulutus ja johdon valvonta oli ollut yksi yrityksen ongelmista sen tutkimuksen mukaan, mikä johti oven tulpan rikkoutumiseen tammikuussa 2024.

Joulukuun 8. päivänä Boeing sai päätökseen myös rungonvalmistajan Spirit AeroSystemsin oston, jonka Boeing oli eronnut yrityksestä kaksi vuosikymmentä sitten. Sillä on nyt suorempi määräysvalta tärkeästä toimittajasta.

Boeing luovutti 537 lentokonetta viime vuoden ensimmäisen 11 kuukauden aikana. Se raportoi joulukuun toimituksista tiistaina, mutta Jefferies arvioi, että yhtiö toimitti viime kuussa 61 kaupallista suihkukonetta, joista 44 on Boeingin bestseller, 737 Max.

Boeing toimitti 348 lentokonetta vuonna 2024 ja 528 vuonna 2023. Viime vuoden kokonaismäärä jäisi vielä kaukana vuonna 2018 luovuttamansa 806 lentokoneesta.

Viime lokakuussa FAA nosti Boeingin 737 Maxin tuotantorajaa 38:sta kuukaudessa 42:een. (FAA vaati sen allekirjoittamista oven pistotulpan onnettomuuden jälkeen.) Talousjohtaja Jay Malave sanoi UBS:n konferenssissa 2. joulukuuta, että hän odottaa yhtiön pääsevän tähän korkoon vuoden 2026 alussa. Ortberg kertoi, että lokakuussa sijoittajat ovat edelleen koronnousutaulukossa.

Luovutukset lentoyhtiöille vuonna 2026 ovat todennäköisesti uutta tuotantoa verrattuna vanhan varaston tyhjentämiseen, Malave sanoi. Boeing valmistaa todennäköisesti myös noin kahdeksan Dreamlineria kuukaudessa tämän vuoden alussa, hän lisäsi.

Toimitukset ovat lentokonevalmistajille avainasemassa, koska lentoyhtiöt ja muut asiakkaat maksavat suurimman osan lentokoneen hinnasta saatuaan lentokoneen. Boeingin pääkilpailijan Airbusin on määrä raportoida vuoden 2025 tilauksista ja toimituksista maanantaina.

Silti useita lentokoneita, joiden odotettiin lentävän matkustajia, ei ole vielä sertifioitu, mukaan lukien Boeing 777X sekä Max 7- ja Max 10 -versiot, mikä vie Boeingilta käteistä ja lisää kustannuksia.

Southwest odottaa viivästyneen Max 7:n, Max-perheen pienimmän koneen. Malli on tärkeä lentoyhtiöiden reiteille, joilla on alhaisempi kysyntä, jotta lentoyhtiöt voivat välttää markkinoiden ylitarjontaa istumapaikoilla, mikä laskee hintoja.

Southwestin toimitusjohtaja Jordan sanoi viime kuussa, että hän ei odota lentoyhtiön lentävän Max 7:llä ennen vuoden 2027 ensimmäistä puoliskoa, kun Boeingin sertifiointityöt jatkuvat. Boeing odotti jossain vaiheessa sen ottavan käyttöön vuonna 2019.

“He ovat vielä hyvin lyhyitä tarvitsemamme lentokoneen toimittamisessa, mutta olen iloinen nähdessäni Max 7:n edistymisen”, Jordan kertoi CNBC:lle.

Sekä Boeing- että Airbus-suihkukoneiden tilaukset näyttävät vakailta, ja kysynnän odotetaan jatkuvan tarjonnan ylittävän seuraavalla vuosikymmenellä, Bernsteinin ilmailu- ja avaruusanalyytikko Douglas Harned sanoi viime viikolla antamassaan muistiossa.

Airbus ohitti Boeingin toimituksissa viime vuonna, vaikka Boeing näyttää myyneen eurooppalaisen kilpailijansa uusissa tilauksissa.

Marraskuun aikana Boeing teki 1 000 bruttotilausta verrattuna 797:ään Airbusilta. Lentoyhtiöasiakkaat ovat alkaneet katsoa tämän vuosikymmenen pidemmälle ja nappaavat toimitusajat 2030-luvun puoliväliin, kun he suunnittelevat kasvua ja kansainvälistä laajentumista.

Keskiviikkona, Alaska Airlines kertoi tilaavansa 105 Boeing 737 Max 10 -suihkukonetta, Max-ryhmän pisin lentokone. Alaskan laivaston päällikkö Shane Jones kertoi CNBC:lle, että tilaus on merkki “luottamuksestamme Max 10 -sertifiointiin” sekä “luottamuksestamme Boeingiin ja niiden käänteeseen ja kykyyn tuottaa laadukkaita lentokoneita ajallaan”.

Alaska käytti myös vaihtoehtoja viidelle 787 Dreamlinerille kansainvälisemmille reiteille hieman yli vuosi sen jälkeen, kun se osti Hawaiian Airlinesin – yhdistelmän ansiosta Alaska antoi enemmän Dreamlinereja ja Airbus A330 -koneita päästäkseen kohteisiin, joihin se ei aiemmin päässyt, kuten Japaniin, Etelä-Koreaan ja Italiaan.

Laajarunkoisten lentokoneiden markkinat ovat nyt piristymässä, sanoi Ron Epstein, Bank of American ilmailu- ja avaruusanalyytikko, ja tilaukset alkavat saada nopeammin asiakkaille.

Kansainvälinen matkailu, varsinkin huippuluokan matka, on ollut erityisen vahvaa pandemian jälkeisinä vuosina, kun matkustajat viettävät lomaa ympäri maailmaa. Yhä useammat maailmanlaajuiset lentoyhtiöt harkitsevat tulevina vuosina takertuvia pitkän matkan suihkukoneita, kuten Boeingin Dreamliner ja Airbusin A330 ja A350, mikä lämmittää laajarunkoisten lentokoneiden markkinoita, analyytikot sanoivat.

Maailmanlaajuisesti lentokoneet lensivät lähes 84-prosenttisesti täyteen marraskuussa, mikä on ennätysten korkein taso lentoyhtiöalan ryhmän International Air Transport Associationin uusimpien tietojen mukaan.

Matkailukysynnän ollessa edelleen vahvaa, tilaukset vanhojen suihkukoneiden vaihtamisesta ja uusien hankkimisesta jatkavat kasvua.

“Lentokuljetuksen taika on, jos haluatte, kunnes joku keksii kuljetuskoneen, tiedäthän, [like] “Star Trek”, jossa höyrystyy ja ilmestyy jonnekin muualle, aiomme lentää”, Epstein sanoi.