Etiopian liittovaltion poliisit seisovat Etiopian Airlines Flight et 302 -lentoyhteyden tapahtumapaikalla lähellä Bishoftu -kaupunkia, kaakkoon Addis Abebasta, Etiopia 11. maaliskuuta 2019.
Tiksa negeri | Reuters
Yhdysvaltain oikeusministeriö kertoi perjantaina, että se on tehnyt sopimuksen Boeing Tämän ansiosta lentokonevalmistaja voi välttää syytteeseenpanoa kahden 737: n enimmäiskoneen onnettomuudesta, jotka tappoivat 346 ihmistä.
Prosekinssisopimus sallii suuren sotilaallisen urakoitsijan Boeingin ja Yhdysvaltain parhaimman viejän välttää rikosten merkitsemisen. Päätös tarkoittaa, että Boeing ei kohtaa oikeudenkäyntiä ensi kuussa suunnitellulla tavalla, koska onnettomuuden uhrien perheenjäsenet ovat kehottaneet vuosia.
Oikeusministeriö tapasi onnettomuuden uhrien perheenjäseniä viime viikolla keskustellakseen mahdollisesta sopimuksesta.
Perjantaina jätetyssä tuomioistuimessa DOJ sanoi, että se “on hallituksen tuomio siitä, että sopimus on oikeudenmukainen ja vain päätöslauselma, joka palvelee yleistä etua”.
Sopimus “takaa Boeingin välittömästi lisää vastuuvelvollisuutta ja merkittäviä etuja välttääkseen oikeudenkäynnin jatkamisen epävarmuuden ja oikeudenkäynnin riskin”.
DOJ sanoi, että se aikoo jättää tapauksen hylätä ehdotus, kun “sopimus periaatteessa” on saatu päätökseen viimeistään ensi viikon lopulla.
Sopimuksen mukaan Boeingin on “maksettava tai sijoitettava” yli 1,1 miljardia dollaria, DOJ sanoi perjantaina Texasin liittovaltion tuomioistuimessa. Tämä summa sisältää 487,2 miljoonan dollarin rikollisen sakon, vaikka se, että se maksoi aikaisemmassa sopimuksessa jo maksettu 243,6 miljoonaa dollaria. Se sisältää myös 444,5 miljoonaa dollaria uudelle onnettomuuden uhreille tarkoitetulle rahastolle ja 445 miljoonaa dollaria enemmän vaatimustenmukaisuus-, turvallisuus- ja laatuohjelmista.
Boeing kieltäytyi kommentoimasta.
Yhtiö on vuosien ajan yrittänyt laittaa myydyimpien max-lentokoneidensa kaksi onnettomuutta-lokakuussa 2018 Lion Air Flight ja Etiopian Airlines -lento alle viisi kuukautta myöhemmin-sen takana. Maxit maadoitettiin maailmanlaajuisesti melkein kaksi vuotta toisen onnettomuuden jälkeen, tauko, joka antoi kilpailijalle Airbusille etumatkan toipumassa covid -pandemiasta.
Mutta onnettomuuden uhrien perheet ovat kritisoineet aiempia sopimuksia, kun Boeingin kultasopimukset vaativat yrityksen lisää vastuuvelvollisuutta ja sanoivat, että sen johtajien tulisi olla oikeudenkäynti. Vuonna 2022 entinen Boeingin tekninen ohjaaja vapautettiin Maxin kehitykseen sidottuista petoksista.
Useat uhrien perheenjäsenistä antoivat asianajajansa kautta lausunnon pian sen jälkeen, kun tuomioistuimen ilmoituksen julkaistiin kritisoimalla sopimusta ja sanoen, että se asettaa huolestuttavan ennakkotapauksen muille suurille yrityksille.
“Tällainen prosekyylitoiminta on ennennäkemätöntä ja selvästi väärin Yhdysvaltain historian tappavimmassa yritysrikoksessa. Perheeni vastustavat ja toivovat vakuuttavan tuomioistuimen hylkäämään sen”, sanoi perheiden asianajaja Paul Cassell.
Oikeusministeriö sanoi, että yli 110 onnettomuuden uhrin sukulaiset kertoivat hallitukselle, että he tukevat prosotointisopimusta tai “tukevat osaston pyrkimyksiä ratkaista tapaus ennen oikeudenkäyntiä”, mutta lisäsivät, että muut sanoivat haluavansa Yhdysvaltojen ottavan Boeingin oikeudenkäyntiin ja että he pitävät oikeudenkäynnissä hylätäkseen sopimuksen.
Aerospace -jättiläinen saavutti ratkaisun vuonna 2021 ensimmäisen Trumpin hallinnon viimeisinä päivinä, jotka suojasivat sitä syytteestä kolmen vuoden ajan.
Tämän sopimuksen mukaan Boeing suostui maksamaan 2,51 miljardin dollarin sakon syytteen välttämiseksi. Tähän sisältyy 243,6 miljoonan dollarin rikosrangaistus, 500 miljoonan dollarin rahasto onnettomuuden uhrien perheenjäsenille ja 1,77 miljardia dollaria lentoasiakkailleen. Uusi rahasto on jo perustettu 500 miljoonan dollarin päällä.
Pelastajat työskentelevät Etiopian Airlinesin lentoonnettomuudessa lähellä Bishoftua tai Debre Zeit, Addis Abeban eteläpuolella, Etiopia, maanantaina 11. maaliskuuta 2019.
Mulugeta ayene | Reuters
Tämän vuoden 2021 ratkaisun asetettiin vanhentuvan kaksi päivää sen jälkeen, kun ovipaneeli puhalsi melkein uudesta 737 Max 9: stä, jota Alaska Airlines käytti 5. tammikuuta 2024, kun ilma -alus lähti Boeingin tehtaalle ilman avainpultteja.
Mutta viime vuonna yhdysvaltalaiset syyttäjät sanoivat, että Boeing loukkasi vuoden 2021 ratkaisua syyttäen yritystä noudattamatta jättämistä ja täytäntöön noudattamista ja etiikkaohjelmaa Yhdysvaltojen petoslakien rikkomusten havaitsemiseksi.
Viime heinäkuussa Biden -hallinnon loppua kohti Boeing suostui tunnustavansa syyllisyytensä rikospetoksesta uudessa ratkaisussa. Liittovaltion tuomari hylkäsi myöhemmin vetoomuskaupan, vedoten huolenaiheisiin monimuotoisuus-, oman pääoman ja osallisuuden vaatimuksiin yritysvalvonnan valitsemiseksi.
Tämän vuoden 2024 sopimuksen mukaan Boeing olisi saavuttanut jopa 487,2 miljoonan dollarin sakkoa, vaikka oikeusministeriö suositteli, että tuomioistuimen luovutus sai puolet siitä, että se maksoi edellisen sopimuksen nojalla.
Perheenjäsenet pitävät valokuvia onnettomuuden uhreista, jotka hävisivät kahdessa tappavassa Boeing 737 Max -onnettomuudessa, jotka tappoivat 346 ihmistä, kun Boeingin toimitusjohtaja Dennis Muilenburg todistaa ennen senaatin kauppa-, tiede- ja kuljetuskomitean kuulemistilaisuutta ilmailun turvallisuudesta ja perusteltu 737 Max, Capitol Hillillä Washingtonissa, 29. lokakuuta 2019.
Sarah Silbiger | Reuters
Yhdysvallat oli syyttänyt Boeingia salaliitosta hallitsemalla hallitusta harhaanjohtavia sääntelyviranomaisia sen sisällyttämisestä lennonhallintajärjestelmään maksimiin, joka myöhemmin liittyi kahteen onnettomuuteen.
“Boeingin työntekijät valitsivat Candorin voiton polun piilottamalla FAA: n materiaalitiedot sen 737 Max-lentokoneen toiminnasta ja pyrkiessään peittämään petoksensa”, sitten toimimaan apulaisasianajaja David Burns oikeusministeriön rikososastosta sanoi vuoden 2021 lykkäysten syyttämissopimuksen ajan.
Maxin kehitystä koskevassa tutkimuksessa paljastetut viestit osoittivat entisen parhaan Boeing-lentäjän, joka ei todettu syyllistyneen petoksiin vuonna 2022, Mark Forkner käski FAA: ta poistamaan manuaalisista MCAS-nimisen lentokontrollijärjestelmän ja erillisessä sähköpostiviestissä “jedi-miind huijaa” sääntelyviranomaisia koulutusmateriaalin hyväksymiseen.
Uhrien perheenjäsenten lakimiehet ratkaisivat viime vuoden alustavaa vetoomusta vastaan, mikä rinnastettiin se yritys jättiläisen ranteeseen, joka voitti äskettäin miljardien sopimuksen seuraavan sukupolven hävittäjälennon rakentamiseksi ja työskentelee muissa sotilaallisissa ohjelmissa, mukaan lukien kahden uuden presidentin suihkukoneen ylittäminen.
