Autovalmistaja on yhdessä vahvempi 26 miljardin dollarin palautuksen ansiosta

DETROIT – Stellantis Toimitusjohtaja Antonio Filosa sanoi perjantaina, että autonvalmistaja aikoo edetä yhtenä yrityksenä spekulaatioiden keskellä, että sen olisi parempi myydä merkkejä tai erota pettymysten jälkeen.

“Stellantis on erittäin vahva globaali yritys, joka on erittäin ylpeä siitä, että sillä on erittäin syvät alueelliset ryhmät”, italialainen Filosa kertoi toimittajille mediapuhelun aikana. “Yhdessä pysyminen on järkevää. Haluamme pysyä yhdessä monta vuotta.”

Hänen kommenttinsa tulivat tunteja sen jälkeen, kun yhtiö ilmoitti 22 miljardin euron (26 miljardin dollarin) kuluista liiketoiminnan uudelleenjärjestelystä, joka sisältää sähköistyssuunnitelmien peruuttamisen ja V8-moottoreiden palauttamisen yhdysvaltalaisiin malleihin.

Filosa kuvaili toimenpiteitä “liiketoimintamallimme tärkeäksi strategiseksi uudistukseksi, jonka ainoana tarkoituksena on asettaa asiakkaiden mieltymyksemme takaisin toimintamme keskipisteeseen maailmanlaajuisesti ja kullakin alueella”. Hän sanoi, että “tehtävä on kasvaa” viime vuosien huomattavan markkinaosuuden laskun jälkeen.

Kello 8.30 ET, Stellantisin osakkeet olivat yli 20 % alempana Milanon markkinoilla ja New Yorkin ennakkokaupassa.

Filosa ei perjantaina nimenomaisesti sulkenut pois mahdollisuutta kohdentaa alueellisesti uudelleen tai supistaa yhtiön laajaa 14 automerkin valikoimaa, johon kuuluvat yhdysvaltalaiset Jeep, Ram ja Chrysler sekä italialaiset nimikilvet Fiat ja Alfa Romeo, jotka eivät ole menestyneet hyvin kotimaassa.

“Haluamme todella hallita brändeiämme siinä mielessä, että voimme tarjota heille tuotteita ja teknologiaa, jotka asiakkaamme, jotka ovat nyt strategisen nollauksen keskipisteessä, kertovat meille, että he haluavat ja tarvitsevat”, hän sanoi. “Tämä on ydintehtävämme.”

Filosa sanoi, että lisätietoja yhtiön suunnitelmista eteenpäin tulee sijoittajapäivänä 21. toukokuuta.

Perjantain ilmoitus tulee päiviä sen jälkeen, kun Stellantisin johtajat tapasivat yhtiön USA:n franchising-jälleenmyyjät heidän vuotuisessa National Automobile Dealers Association -konferenssissaan ja ilmoittivat, että autonvalmistaja aikoo kasvattaa myyntiään yhdysvaltalaisissa tuotemerkeissään kahden kokoukseen osallistuneen jälleenmyyjän mukaan.

Suurin osa perjantaina ilmoitetuista maksuista – 14,7 miljardia euroa (17,3 miljardia dollaria) – liittyy tuotesuunnitelmien mukauttamiseen kuluttajien mieltymyksiin ja uusiin päästömääräyksiin Yhdysvalloissa.

Muita kuluja ovat 2,1 miljardia euroa (2,5 miljardia dollaria) yhtiön sähköautojen toimitusketjun koon muuttamisesta, 4,1 miljardia euroa (4,8 miljardia dollaria) takuukuluja ja 1,3 miljardia euroa (1,5 miljardia dollaria) Euroopan toimintojen uudelleenjärjestelyistä.

Autovalmistaja myös peruutti osinkonsa vuodelta 2026 ja laski liikkeeseen 5 miljardin euron (5,9 miljardia dollaria) ei-vaihdettavan hybridilainan.

Sähköautoihin liittyvät maksut seuraavat General Motors ja Fordin moottori ilmoitti miljardeja dollareita vastaavista kuluista johtuen täyssähköajoneuvojen suunnitelmien peruuttamisesta.

Fordin ja GM:n osakkeet eivät vaikuttaneet yhtä paljon kuin Stellantis, joka myös antoi odotettua heikomman ohjeistuksen yrityksen vuosien strategisten ongelmien keskellä.

Stellantis sanoi, että se odottaa nettotappiota vuodelle 2025. Vuodelle 2026 autojätti tavoittelee keskimääräisen yksinumeroisen prosenttiosuuden kasvua nettoliikevaihdossa ja matalan yksinumeroisen kasvun oikaistussa liikevoittomarginaalissa.

“Vaikka maksuja odotettiin, summa on yli F (19,5 miljardia dollaria) ja GM (7,6 miljardia dollaria). Odotettavissa, että osakkeet käyvät tänään merkittävästi alempana tämän seurauksena. Uskomme edelleen, että STLAM on näytteillepano. Yhdysvalloissa yhtiö on menettänyt huomattavan markkinaosuuden korkean hinnoittelun ja tuoteinvestointien havaitun puutteen vuoksi”, RBC Capital Marketsin analyytikko sanoi perjantaina.

Filosa huomautti perjantaina yrityksen entisten johtajien virheistä enemmän kuin hän on tehnyt sen jälkeen, kun hän seurasi Carlos Tavaresta toimitusjohtajana kesäkuussa.

Tavares, joka syrjäytettiin joulukuussa 2024 erimielisyyksistä Stellantisin hallituksen kanssa, sanoi viime vuonna kirjassaan, että konsernin Ranskan, Italian ja Yhdysvaltojen toiminnot saatetaan joutua jakamaan tärkeimpien sidosryhmien painostuksen vuoksi.

On kulunut hieman yli viisi vuotta siitä, kun Stellantis luotiin 52 miljardin dollarin yhdistelmällä italialaisen amerikkalaisen autonvalmistajan Fiat Chryslerin ja ranskalaisen Groupe PSA:n yhdistelmällä 16. tammikuuta 2021.

Fuusio muodosti volyymiltaan neljänneksi suurimman autonvalmistajan, mutta yhtiö on törmännyt merkittäviin ongelmiin viime vuosina täyssähköajoneuvoihin tehtyjen investointien, markkinaosuutta ylittävien voittojen ja tuotteiden kustannuksella tapahtuvan kustannusleikkauksen vuoksi.

Stellantisin maailmanlaajuinen myynti Tavaresissa laski 12,3 % 6,5 miljoonasta vuonna 2021 – yrityksen perustamisvuonna – 5,7 miljoonaan vuonna 2024. Tähän sisältyi noin 27 %:n romahdus Yhdysvalloissa 1,3 miljoonaan ajoneuvoon. Autovalmistaja putosi Yhdysvaltain myynnin neljännestä sijasta kuudenneksi ja putosi 11,6 prosentin markkinaosuudesta 8 prosenttiin tuona aikana.

Stellantisin maailmanlaajuinen markkinaosuus on pudonnut 8,1 % vuonna 2020 arviolta 6,1 prosenttiin viime vuonna, S&P Global Mobilityn mukaan.