Huolimatta siitä, että EU: n lentojen lukumäärä ei saavuttanut pre-pandeemiaa, EU: n lentojen määrä kasvoi viime vuonna lähes 6%. Mutta onko se ainoa haaste, jota ilmailu on edessään?
Vuonna 2024 matkustajia, tavaroita ja postia kuljettavat 6,7 miljoonaa lentoa rekisteröitiin EU: ssa.
Tämä heijastaa 5,8%: n kasvua verrattuna vuoteen 2023, viimeisimpien Eurostat -lukujen mukaan.
Lentojen lukumäärä on kuitenkin edelleen alhaisempi kuin ennen pandemiaa vuonna 2019.
Eniten kaupallisia lentoja vuonna 2024 rekisteröitiin Amsterdamin Schipholin lentokentällä Alankomaissa, ja yhteensä 484 000 lentoa.
Tätä seurasi Pariisin Charles de Gaulle Ranskassa 463 000 lennolla ja Frankfurt/Main Saksassa 437 000 lennolla.
Niistä kymmenestä lentokentästä, joilla oli eniten kaupallisia lentoja, Ateenassa Kreikassa oli korkein prosenttiosuus ei -suunniteltujen lentojen – esimerkiksi vuokrauslennojen – 5,5 prosentilla, jota seurasi Wien Itävallassa 4,6%: lla ja Madrid Espanjassa 4,5, 4,5 %.
Kesäkuu, heinäkuu ja elokuu kokivat eniten ei-suunniteltuja lentoja, joiden osuus oli vastaavasti 10,3%, 10,7%ja 10,1%kaikista lennoista.
Vaikka edullisilla ja pääasiallisilla kantajilla oli identtinen osuus kokonaislennoista vuonna 2024 kuin vuonna 2019, edulliset markkinat post-pandemia oli nopeampi.
EuroControlin viimeisimmän raportin mukaan Ryanair -konsernilla oli 3 044 päivittäistä lentoa vuonna 2024, mikä edustaa 8%: n kasvua vuodesta 2023.
Lufthansa -ryhmä seurasi 2 712 päivittäistä lentoa, mikä merkitsi 5%: n lisäystä edellisvuodesta.
Onko ilmastonmuutos seuraava ilmailuhaaste?
Vuonna 2024 EU kokenut vakavia säätapahtumia, mukaan lukien tulvat Espanjaja Saksa, samoin kuin metsäpalojen tulipalot Kreikassa ja Portugali.
Koska säävaarojen ennustetaan kasvavan tulevina vuosikymmeninä, Euroopan unionin ilmailun turvallisuusvirasto arvioi ilmailun sopeutumista ja kestävyyttä ilmastonmuutokseen.
Tämän vuoden Euroopan ilmailun ympäristöraportti nimitti keskeiset ilmastovaikutukset kaupalliseen lentoliikenteeseen.
Yleisempiä lämpöaaltoja ja muuttuva altistuminen pölylle ja hiekka myrskyille Saharasta, etenkin Etelä -Euroopassa, ovat lisänneet jarrujen jäähdytysjärjestelmien parantamista.
Nämä olosuhteet lisäävät myös moottorin vikojen riskiä lennon aikana ja potentiaalisten elektronisten laitteiden toimintahäiriöiden aikana.
Samaan aikaan myrskyjen nouseva taajuus, jolla on äärimmäistä tuulen nopeutta Pohjois -ja Keski -Euroopassa, voi myös tarkoittaa lisääntynyttä vaurioiden riskiä lentokoneelle tai sen moottoreille, jotka edellyttäisivät hätälaskua.
“Melko turvallisuusnäkökohdan lisäksi äärimmäisten säätapahtumien vaikutukset ovat infrastruktuurimme kestävyyden vaarantaminen ja heikkenemisvaikutus lentokentän kapasiteettiin – yhä niukampi resurssi täällä Euroopassa, joka on ylläpidettävä ja suojattava Siksi ACI Europe -yrityksen kestävän kehityksen johtaja Alexandre de Joybert sanoi. “Periaatteessa kyse on yhteyksien turvaamisesta ja siitä riippuvaisista sosioekonomisista eduista.”
Videoeditori Mert Can Yilmaz
