MAIDSTONE, Englanti — Izzy Woodrow on uskovainen.
Neljä viikkoa sitten hän liittyi niihin pieniin, mutta kasvavaan joukkoon brittejä, jotka ovat ostaneet kiinalaisen ajoneuvon.
– Minulla on auto, jonka ajamisesta nautin [and is] super mukava. Se on erittäin hiljainen, istuvuus ja viimeistely ovat loistavat ja teknologiakokemus on nautinnollinen “, Woodrow sanoi haastattelussa Lipscomb Carsilla Maidstonessa, Englannissa. Geely-jälleenmyyjä Lontoon kaakkoon avattiin kuluneen vuoden aikana.
Se on osa trendiä, sillä kiinalaisten autojen myynti on kasvanut Isossa-Britanniassa.
Vuonna 2015 britit ostivat vain 384 maahan tuotua kiinalaista ajoneuvoa, kertoo autoalan konsulttiyritys Mobility Global. Vuoteen 2020 mennessä luku nousi 25 302:een, ja viime vuonna se ylitti 285 000:n.
Huolimatta siitä, että Lipscomb on myynyt vain kaksi Geely-mallia, se on houkutellut ostajia, kuten Chris ja Tracy Smith.
“Se on vastinetta rahalle ja mitä saat varusteista, toisin kuin eräät huippumerkit, jotka myyvät luultavasti enemmän rahaa, mutta joissa on vähemmän lisävarusteita”, sanoi Chris Smith.
Autoalan konsulttiyrityksen Benchmarkin analyytikko Will Roberts sanoi, että BYD:n kaltaisten yritysten kiinalaiset ajoneuvot eivät ole enää uutuus Isossa-Britanniassa.
“Muistan, että pari vuotta sitten huomasin ensimmäisen BYD:n ylittäneen London Bridgen, ja se oli tavallaan iso hetki. Siitä lähtien siitä on vain tullut toinen luonto”, Roberts sanoi.
BYD Co. Sealion 7 EV latautuu tienvarsilatauspisteessä Lontoon keskustassa, Iso-Britanniassa maanantaina 9. helmikuuta 2026.
Jason Alden | Bloomberg | Getty Images
Kiinan autovienti on kasvanut viime vuosina, kun maan ruokahalu uusiin malleihin on jäähtynyt. Vuoden 2026 ensimmäisellä puoliskolla autojen vähittäismyynti laski 26 %, kun taas autojen vienti kasvoi 72 % viime vuoteen verrattuna, Kiinan autonvalmistajien liiton mukaan.
Vaikka koko Eurooppa on nähnyt kiinalaisten autojen ja katumaasturien tulvan, Iso-Britannia erottuu joukosta, koska se ei veloita lisätariffia ladattavista hybridisähköajoneuvoista, kuten EU:ssa.
Se on avannut kiinalaisille autonvalmistajille.
“Siitä tulee erinomaisen kokoiset markkinat, jotka etenevät hyvin kohti sähköistämistä ja joilla on kysyntää joillekin halvemmille ajoneuvoille, joilla on tämä tyhjiö täytettävä”, Roberts sanoi.
Monet kiinalaiset mallit ovat hinnoiteltu useita tuhansia puntia alle vanhojen autonvalmistajien vastaavien mallien. Esimerkiksi Saksassa valmistettu uusi ladattava Volkswagen Tiguan -hybridi myydään Isossa-Britanniassa hieman yli £43 000. (58 000 dollaria) Vertailun vuoksi Kiinassa rakennettu BYD Seal U maksaa melkein £10 000 vähemmän.
Vanhojen autonvalmistajien johtajat, mukaan lukien Yhdysvaltojen niin sanottu Big 3, ovat pitkään valittaneet siitä, että Kiinan hallituksen autonvalmistajille myöntämät tuet antavat näille yrityksille mahdollisuuden myydä autoja paljon halvemmalla kuin muut Aasian, Yhdysvaltojen ja Euroopan autonvalmistajat. Näistä valituksista huolimatta Kiinan autojen vienti jatkaa kasvuaan.
“Kiinalaiset tulevat Eurooppaan todella houkuttelevilla autoilla todella houkuttelevilla hinnoilla ja tekniikalla, joka tavallaan puhaltaa pois sen, mitä he voivat ostaa eurooppalaiselta valmistajalta”, entinen General Motors hallituksen jäsen Jon McNeill kertoi CNBC:lle.
Lipscomb Carsin jälleenmyyjä John Panda-Noah sanoi uskovansa kilpailukykyisen hinnoittelun saavan ostajat ovelle, mutta uuden Geelyn istuvuus, viimeistely ja tekniikka ovat se, mikä voittaa heidät.
“Kun he näkevät auton, he ovat hämmästyneitä siitä, kuinka hyvältä ne näyttävät”, hän sanoi.
