Saksalaisen autonvalmistajan Volkswagenin logo näkyy ajoneuvossa VW-liikkeen edessä.
Picture Alliance | Picture Alliance | Getty Images
Joidenkin Euroopan suurimpien autonvalmistajien osakkeet putosivat jyrkästi maanantaiaamuna sen jälkeen, kun Yhdysvaltain presidentti Donald Trump lupasi asettaa tullit useille Euroopan maille Grönlannin suhteen.
Euroopan Stoxx Automobiles and Parts -indeksi laski 2 % noin kello 8.41 Lontoon aikaa (3.41).
Saksan Volkswagen, BMWja Mercedes-Benz konserni Kaupankäynti oli 2,6–4,4 % alempi aikaisten sopimusten aikana, kun taas Milanon osakkeet noteerattiin Ferrari pudonnut noin 2 %.
Milanon listatut osakkeet Stellantisjoka omistaa kotimerkkejä kuten Jeep, Dodge, Fiat, Chrysler ja Peugeot, oli viimeksi 2,1 % alhaisempi.
Liikkeet tapahtuvat pian sen jälkeen, kun Trump lupasi lauantaina ottaa käyttöön 10 prosentin tullit Isolle-Britannialle, Tanskalle, Norjalle, Ruotsille, Ranskalle, Saksalle, Alankomaille ja Suomelle helmikuun 1. päivään mennessä, mikä vauhditti hänen pyrkimyksiään tehdä Grönlanti, itsehallinnollinen Tanskan alue, osa Yhdysvaltoja.
Näiden maiden vero nousee 25 prosenttiin 1. kesäkuuta alkaen, Trump sanoi.
Euroopan poliittisten johtajien odotetaan käyvän hätäneuvotteluja lähipäivinä harkitessaan vastaustaan.
Autoalaa pidetään laajalti akuutisti alttiina maksuille, erityisesti kun otetaan huomioon toimitusketjujen voimakas globalisaatio ja voimakas riippuvuus tuotantotoiminnasta kaikkialla Pohjois-Amerikassa.
“Meidän näkemyksemme on, että tariffit ovat loppujen lopuksi tylsä työkalu, joka harvoin todella toimii minkäänlaista pitkiä aikoja. Lähinnä siksi, että talous on nykyään hyvin globaali ja ihmiset löytävät tavan kiertää sitä, vaikka he eivät voisi puhua niistä”, Rob Brewis, Aubrey Capital Managementin johtaja ja sijoituspäällikkö, kertoi CNBC:n “Europe Early Edition” -kanavalle maanantaina.
“Selvästikin tariffit aiheuttivat valtavan kohun viime vuoden huhtikuussa, mutta siitä lähtien niiden vaikutus pienenee ajan myötä ja toistuvan käytön myötä”, hän lisäsi.
Kysyttäessä, mitkä Euroopan alat olivat todennäköisesti eniten alttiina Trumpin uusille tulliuhkille, Brewis nosti esiin autoteollisuuden.
“Painopisteni on enemmän kehittyvillä markkinoilla, joten vietän vähemmän aikaa Euroopassa, mutta mielestäni siitä ei ole apua sellaisille sektoreille kuin autoteollisuus, joka jo nyt kohtaa valtavia uhkia kiinalaisten toimijoiden taholta”, hän lisäsi.
