Polttoainesuutin työnnetään polttomoottoriin tankkausaseman bensapumpussa tankkausprosessin aikana.
Picture Alliance | Picture Alliance | Getty Images
Euroopan unionin odotetaan tiistaina lieventävän uusien polttomoottoriautojen myyntikieltoa vuodesta 2035 alkaen Saksan, Italian ja joidenkin autoteollisuusryhmien lobbaustoimien jälkeen.
Useat tiedotusvälineet ovat raportoineet ehdotetusta politiikan lieventämisestä viime päivinä, ja Euroopan parlamentin (MEP) korkea jäsen Manfred Weber kertoi Saksan Bild-sanomalehdelle viime viikon lopulla, että kieltoa heikennettäisiin.
Uusien diesel- ja bensiinikäyttöisten henkilö- ja pakettiautojen myyntikielto Euroopassa vuodesta 2035 alkaen pidettiin EU:n vihreän sopimuksen lippulaivapolitiikan maamerkkinä, kun se hyväksyttiin vuonna 2023. Sen tavoitteena on poistaa autojen ja pakettiautojen hiilidioksidipäästöt kyseiseen vuoteen mennessä.
Sen pienentäminen voisi lisätä joustavuutta alueen alkuperäisten laitevalmistajille, jotka joutuvat käsittelemään Yhdysvaltojen tulleja, toimitusketjun häiriöitä, kovaa kilpailua Kiinan taholta ja kuoppaista siirtymistä sähköautoihin.
Analyytikot ovat kyseenalaistaneet, auttaako siirto paljon vahvistamaan alueen kilpailukykyä pitkällä aikavälillä, kun taas kampanjoijat ovat arvostelleet toista mahdollista peruuttamista blokin ilmastotavoitteissa.
Euroopan komission, EU:n toimeenpanoelimen, tiedottaja kieltäytyi kommentoimasta CNBC:n yhteyttä. Lehdistötilaisuus pidetään tiistaina iltapäivällä.
Euroopan komission puheenjohtaja Ursula von der Leyen pitää puheensa keskustelussa uudesta monivuotisesta rahoituskehyksestä 2028–2034 Euroopan parlamentissa Brysselissä 12.11.2025.
Nicolas Tucat | Afp | Getty Images
Politiikka on noussut takaisin valokeilaan viime kuukausina, ja jotkin autoteollisuusryhmät vaativat kiellon uudelleen kalibrointia Euroopan teollisuuden kilpailukyvyn vahvistamiseksi ja sen toimitusketjujen strategisen kestävyyden suojelemiseksi samalla kun ilmastotavoitteet turvataan.
“Joustavuus on kiireellistä”, sanoi Sigrid de Vries, Euroopan autonvalmistajien liiton (ACEA) pääjohtaja, autojen lobbausryhmä.
“Vuosi 2030 on nurkan takana, ja markkinoiden kysyntä on liian alhainen välttääkseen useiden miljardien eurojen sakkojen riskiä valmistajille”, de Vries sanoi maanantaina LinkedIn-julkaisussa, kuvaillen EU:lta laajalti odotettua ilmoitusta “autopaketin keskipäivänä”.
Hän lisäsi, että tarvittavan latausinfrastruktuurin rakentaminen ja verotuksellisten ja ostokannustimien käyttöönotto vie aikaa markkinoiden saattamiseksi raiteilleen.
ACEA edustaa 16 suurta eurooppalaista autonvalmistajaa, mukaan lukien mm Volkswagen, BMW, Ferrarija Renault.
“Riskialtis strategia”
Jotkut sähköautoja valmistavat autonvalmistajat ovat kuitenkin vaatineet EU:ta “pysymään lujasti” vuoden 2035 tavoitteestaan ”ja tukemaan sitä rohkeammilla toimilla”.
Syyskuun puolivälissä julkaistussa avoimessa kirjeessä yli 150 alueen sähköautoteollisuuden johtajaa sanoi, että tavoitteen käyttöönotto on jo käynnistänyt satojen miljardeja euroja uusia investointeja.
Avoimen kirjeen allekirjoittajina olivat muun muassa sähköajoneuvojen valmistajat Volvo ja Polestar sekä materiaalintoimittajat, akkuvalmistajat ja verkko-operaattorit.
Rico Luman, hollantilaisen ING-pankin kuljetus- ja logistiikkaekonomisti, kuvaili EU:n vuoden 2035 polttomoottorikiellon odotettua nousua “lyhyen aikavälin valinnaksi” teollisuudelle haastavana aikana.
“Vaikka vain tavoitteiden työntäminen taaksepäin olisi mielestäni myös riskialtis strategia”, Luman kertoi CNBC:lle sähköpostitse.
“Se ei auta Euroopan teollisuutta pitkällä aikavälillä eikä pelasta työpaikkoja: muutos on jo käynnissä ja saksalaisten (ja eurooppalaisten) valmistajien oletettu kilpailuetu polttomoottoreissa olisi lyhytikäinen, koska on vaikeampaa pysyä kiinalaisten kilpailijoiden tahdissa, jos teollisuus hidastuu”, hän lisäsi.
